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國(guó)際海運(yùn)費(fèi)將再次迎來(lái)漲價(jià)潮。按照多家大型船公司的通知布告,將于4月再度上調(diào)部份航線(xiàn)的海運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)等用度。
“這已經(jīng)是本年春節(jié)后航運(yùn)業(yè)的第4次團(tuán)體漲價(jià),本年以來(lái),亞歐航線(xiàn)用度的漲幅已高達(dá)1.5倍。”天翼運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代辦署理有限公司的袁師長(zhǎng)教師告訴記者。而據(jù)記者認(rèn)識(shí),此輪漲價(jià)事后,對(duì)不少甬城收支口企業(yè)更是雪上加霜。
熱門(mén)航線(xiàn)價(jià)錢(qián)翻倍
據(jù)悉,此次漲價(jià)集中在熱門(mén)航線(xiàn)。
“客歲12月尾便有不少船公司最先上調(diào)價(jià)錢(qián),但漲幅只是在20%之內(nèi)。本年春節(jié)事后,作為全球航運(yùn)業(yè)寡頭的馬士基(MSERSK)前后兩次上調(diào)亞歐航線(xiàn)運(yùn)費(fèi),1次是3月份的上調(diào),進(jìn)步775美元/TEU(20尺柜尺度箱)?！倍凑兆钚骂C布的通知布告,其4月份海運(yùn)費(fèi)又將上漲400美元/TEU。
馬士基的提價(jià)也引致別的船公司跟進(jìn),地中海航運(yùn)(MSC)、長(zhǎng)榮航運(yùn)(EMC)、中遠(yuǎn)集運(yùn)(COSCO)、中海集運(yùn)(CSCL)等多家公司陸續(xù)宣布通知布告,通知布告的內(nèi)容無(wú)1破例均為大幅提價(jià)。而在通知布告中記者看到“制品油價(jià)錢(qián)上漲,船舶供過(guò)于求和出口商業(yè)縮減”是船公司上調(diào)海運(yùn)費(fèi)的緣由。
除歐亞航線(xiàn)外,中東、加拿大、中南美、紅海等航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)也上調(diào)300-600美金/TEU,漲幅到達(dá)80%到100%。另外,南美航線(xiàn)的燃油附加費(fèi)上漲至1260美金/TEU；歐洲、中東等航線(xiàn)的部份口岸最先征收GRI(綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi))、RR(費(fèi)率附加費(fèi)),用度均為400美金/TEU。
記者在上海航運(yùn)買(mǎi)賣(mài)中間頒布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)中看到,本周(3月23日)與上周(3月16日)相比,所頒布的14條航線(xiàn)中央,僅香港、韓國(guó)兩條航線(xiàn)價(jià)錢(qián)下跌,別的12條航線(xiàn)全體上漲。
收支口企業(yè)倍感壓力
歐洲、美洲和中東都是南通企業(yè)出口的主要目的地,此次漲價(jià)令不少企業(yè)叫苦。
“臨盆和出貨總會(huì)有個(gè)時(shí)間差,和意大利人下定單的時(shí)刻是歲首年月,我們就依照1月份的航運(yùn)用度收取的,如今產(chǎn)物才臨盆完,必須依照如今的航運(yùn)費(fèi)來(lái)運(yùn)輸,中央的差額只能我們自己來(lái)承當(dāng)”,北侖1家服裝企業(yè)的賣(mài)力人感慨,“如今不斷定因素越來(lái)越多?！?BR>
國(guó)際海運(yùn)費(fèi)價(jià)錢(qián)接續(xù)上調(diào),給入口企業(yè)一樣帶來(lái)了困擾。余姚1家收支口企業(yè)的財(cái)政告訴記者,“我們1直都是做入口加工的,如今入口的1種塑料粒子,比來(lái)的價(jià)錢(qián)海內(nèi)外正本就很靠近了,海運(yùn)費(fèi)漲上往,把運(yùn)輸成本1攤,海內(nèi)外價(jià)錢(qián)幾近都倒掛了?！?BR> 隨著海運(yùn)用度價(jià)錢(qián)的接續(xù)上調(diào),代表全球海運(yùn)價(jià)錢(qián)變更的波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)3月份上漲顯明。3月20日,該指數(shù)報(bào)收于884點(diǎn),較2月29日的750點(diǎn)上漲了134點(diǎn),上漲幅度高達(dá)17.9%。而在2月3日,該指數(shù)曾創(chuàng)下647點(diǎn)的汗青最低點(diǎn)。
而漲價(jià)還在繼續(xù),現(xiàn)代商船宣告自4月15日起進(jìn)1步上調(diào)中國(guó)至印度航線(xiàn)運(yùn)價(jià),上漲幅度為400美元/TUE,目的地包孕印度、孟加拉國(guó)、斯里蘭卡等地。
“今朝,占據(jù)亞歐線(xiàn)92%運(yùn)力的全球前20大班輪公司已組成4大運(yùn)價(jià)同盟,對(duì)市場(chǎng)形成了必然的話(huà)語(yǔ)權(quán),而且接續(xù)上調(diào)的國(guó)際制品油價(jià)錢(qián)也為其漲價(jià)供給了由頭?！睒I(yè)內(nèi)子士告訴記者。
航運(yùn)股受存眷
海通證券在其近期宣布的研報(bào)中指出,“我們預(yù)測(cè)2012年—2013年,運(yùn)量和運(yùn)力的增速異常平衡,供求干系既不會(huì)改良,也不會(huì)繼續(xù)惡化,運(yùn)量/運(yùn)力維持在9.8左右,和前兩年持平。但這其實(shí)不代表運(yùn)價(jià)也會(huì)如斯沉靜。我們對(duì)本年集運(yùn)價(jià)錢(qián)的大幅回升,和可以延續(xù)的時(shí)間持樂(lè)觀態(tài)度。”
受近期運(yùn)價(jià)指數(shù)的延續(xù)走強(qiáng),航運(yùn)股受熱捧。中海集運(yùn)、中國(guó)遠(yuǎn)洋漲和中遠(yuǎn)航運(yùn)都在近期有良好表示。